外觀新潮空間大 到店實拍雪鐵龍C3-XR

新款車型對內飾進行了大刀闊斧的改動，中控臺的層次感提升明顯，雙色設計也避免了純黑內飾的沉悶。

實拍車型配備了多功能方向盤，方向盤有點細，握感不夠飽滿，此外方向盤僅支持上下調節。

C3-XR采用了傳統的指針式儀表，沒什么亮點，顯示清晰，易讀性強。

主駕駛和副駕駛的遮陽板內都有化妝鏡，但受制于成本限制沒有照明燈，可以理解。

C3-XR的中控臺采取了全新設計風格，設計師的靈感似乎是來源于法棍面包。這樣的設計加上鮮亮的配色，增加了中控臺的層次感與活力。整個中控臺全部都是硬質材料，好在做工不錯，看上去沒什么廉價感。

C3-XR沒有配備自動空調，中間的圓形顯示屏用來顯示風量以及溫度等信息。下方有兩個USB接口方便乘客給手機充電，其中左邊的USB接口可與車機連接實現手機互聯功能。

2019款C3-XR換裝了新的擋桿，不論是造型還是手感都領先老款車型很多，擋桿后方的兩個按鈕分別是雪地模式和運動模式，按鈕有點小，操作起來不夠順手。

Grip Control智能多路況適應系統通過對發動機輸出與單獨車輪剎車的控制實現多種牽引力控制模式。擋桿后方的旋鈕可對5種路況模式一鍵切換。

C3-XR采用了機械手剎，造型比較特別，但這樣的設計對空間侵占比較大，前排杯座的缺失帶來了一定的不便性。

實拍車型配備了7英寸中控屏，支持手機互聯功能。如果選裝9英寸中控屏，會增加車載Wi-Fi和導航功能。

　　這套系統功能比較簡單，菜單邏輯清晰，但觸屏反應速度一般，會有一點小延遲，不過不影響使用。

配備7英寸中控屏的這套車機系統沒有內置導航功能，需要依托于手機映射才能實現導航功能。

C3-XR雖然沒有配備品牌音響，但它的音響是可以設置音效和聲音分布的，整體聽覺效果還算不錯。

C3-XR只有主駕駛一側配備了玻璃一鍵升降，這個級別的車基本上都這樣，畢竟成本能節省一點是一點。

C3-XR的門板除了那塊皮革，其余均為硬塑料材質。

C3-XR的座椅采用了皮革+織物的混搭材質，比織物座椅看起來更有檔次感，同時又不像皮革座椅那樣冬涼夏燙。

后排座椅支持4/6比例分離放倒，遺憾的是中間位置沒有頭枕。

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至合適位置后頭部仍有一拳空間，表現不錯。

保持前排位置不變此時體驗者進入后排，頭部空間一拳，腿部空間也有一拳。

C3-XR的后排地板凸起并不高，對中間位置的乘坐舒適性影響不是很大。

C3-XR的行李廂容積為420L，折疊后排座椅后會形成一個臺階，對放置行李有一定影響。

實拍車型搭載了一臺1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）/5500rpm，最大扭矩190Nm/1500-3500rpm；此外還有1.6L發動機可選，最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

傳動方面，自動擋車型匹配了一臺6AT變速箱，手動擋車型匹配了一臺5擋手動變速箱。

C3-XR前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯總結：相比老款車型，C3-XR的這次中期改款變化還是挺大的，外觀采用了雪鐵龍的“圓角矩形”設計語言，內飾也大變樣，設計感更強。C3-XR雖然沒有很多花哨的配置，但現有的配置都很實用，消費者還可以通過選裝來升級。空間方面，C3-XR滿足一般的家用需求沒有問題。綜合9.48-11.58萬元的售價來看，C3-XR在小型SUV領域是一個不錯的個性之選。